Notícia

Uso marítimo pode avançar antes do combustível sustentável de aviação

Na avaliação de Ono, a aplicação do etanol na navegação pode evoluir mais rapidamente que o combustível sustentável de aviação, conhecido pela sigla SAF.

O executivo afirma que testes com diferentes misturas, incluindo o etanol puro, ou E100, têm apresentado resultados positivos. A chegada de embarcações adaptadas a combustíveis alternativos até 2030 é apontada por ele como um fator capaz de ampliar as oportunidades.

Esse movimento cria uma perspectiva de consumo adicional para a cadeia do etanol, mas exige planejamento para conectar produção, abastecimento e operação marítima.

Potencial de demanda tem escala relevante para a produção brasileira

Segundo a estimativa da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) citada na análise, o Brasil deve produzir 41,88 bilhões de litros de etanol na safra 2026/27.

Já o consumo mundial de combustíveis pelo transporte marítimo é apresentado em uma faixa de 250 bilhões a 298 bilhões de litros anuais. Nesse contexto, Ono projeta que uma participação de 10% do etanol poderia gerar demanda próxima de 30 bilhões de litros.

A dimensão desse cenário reforça a necessidade de ampliar a capacidade de atendimento caso o uso marítimo do biocombustível ganhe escala. O crescimento do etanol de milho é um dos elementos destacados pelo executivo como favoráveis ao Brasil.

Infraestrutura e previsibilidade serão decisivas

Para transformar o potencial em negócios, Ono considera fundamentais regras claras, metas e previsibilidade para os investimentos.

Além da produção, a expansão dependerá de uma estrutura logística capaz de levar o etanol aos pontos de abastecimento. Terminais portuários e instalações de movimentação do combustível fazem parte das necessidades apontadas na análise.

O tema já é discutido no âmbito do Programa Nacional de Combustível Sustentável de Navegação, que integra o debate sobre alternativas energéticas para o setor.

Testes com biocombustíveis aproximam discussão da aplicação prática

Ono cita iniciativas de empresas como Vale e Maersk, que realizam testes e adaptações para o uso de biocombustíveis em embarcações.

Segundo ele, os resultados dessas experiências mostram que a busca por combustíveis alternativos começa a avançar para aplicações concretas. Para a cadeia brasileira do etanol, o desafio será acompanhar essa evolução com capacidade produtiva, infraestrutura e condições de investimento compatíveis com um novo mercado.

Fonte: NovaCana — Notícias